“名字改一下，叫突击炮。”
看着陆军文件上的“自行步兵炮”和腾骧公司文件上的“轮式火力车”，左念微怎么看怎么别扭，觉得还是有必要纠正一下，突击炮和自行火炮还是有点差别的，当然，更多的还是出于习惯。
对于左念微的指示，军方自然没有意见，名字而已，问题不大，他们关注的还是这小家伙的实力。
观来讲，这玩意儿的性能还是不错的，虽然现阶段的动力系统稍微有点问题，但大体的设计思路没有问题——廉价易生产，方便实用。
虽然四轮的通过性相对较差，但在两对辅助轮的帮助下，实际表现依然是合格的，主要问题还是爬坡和渡河，前者先天因素有，发动机也占了一部分，后者倒是好对付些，可以通过临时增加空箱解决，总体来说对于侦察车的影响较大，但对于突击炮来说，倒也还能接受。
不过，陆军真正想要的还是八轮的大家伙或者履带式的，能够据有较好的通过性，但最终实现的恐怕还是海军。
针对坦克底盘的改装工作交给了南京第二重型机械厂，改进方案基本是往自行火炮和突击炮方面靠拢，这项工作并不复杂，海军给的又多，早就已经完成了，也无需拉过来实验，反正坦克底盘不动，这波净赚。
而侦察车，海军则打算重新设计一款，但暂时还没有下定决心。
无论是八轮装甲车，还是其他履带式车辆，其成本都比较高，海军最近也要造舰，经费流向陆战队的自然也就会减少一些。
而且，研发新装备的事情，海军可不想当冤大头，还是得拉着陆军一起，共同分担一下。
总而言之，随着这几年汽车工业的大发展，量上的突破虽然看着没有前些年那么夸张，但质上确实取得了长足进展，许多想法也能够实现。
除了装甲车这些战斗车辆，后勤保障自然也是非常重要的，全军上下自然都是非常关注的。
目前来讲，就汽车这一方面，美国对于中国来说，优势要小得多，因为在既定战场上，它们能运过来的数量是有限的，纵然能造再多，岛上空间也不可能施展开来。
太平洋岛屿争夺战并不像亚欧大陆上的大规模陆战，在火车把物资运送到站以后还需要卡车运往几十公里外的前线，亦或是需要卡车运送部队进行长途机动。
在太平洋战区，船队到港卸下物资和部队即可，之后都只是短途运送和机动。
运力方面自然也是有保障的，想要填满现有技术水平的运力极限，对于中国来说并不是什么难事。
而早年间国内汽车生产能力较弱，没得选，选来选去就那几种车，反倒促使国防军早早的开始了军用卡车的标准化，现在广泛装备的常规卡车主要有五种，分别是国产的东风K31型卡车和腾骧Kv15型卡车，来自德国的欧宝“闪电”卡车、奔驰L3000型卡车以及最著名的福特公司的G917型卡车。
东风K31型卡车与亨舍尔33型算是异父同母的兄弟，一战结束后，南京二机厂收购了一部分亨舍尔公司的厂房、机器和技术资料，开始生产卡车，最后于1931年演化出该产品，六轮三轴后驱动的3吨卡车，越野性能优秀。
腾骧公司生产的Kv15型则是一种轻型卡车，介于越野车和卡车之间，主要用于人员和物资的短程快速转移，装备规模没有其他汽车那么大。
而从德国引进的两款汽车则都是设计十分优秀的产品，两车都是四轮两轴的3吨卡车，设计理念先进，闪电卡车现代气息浓郁，长得很漂亮，产量和性能也都十分可靠，生产公司欧宝更是德国军卡的绝对主力。
奔驰L3000的最大特色是使用了柴油机，可用柴油、煤油、棕色煤焦油、德克萨斯油和黄色或棕色石蜡油等多种油料。
最后，引自美国的福特G917卡车则是目前国防军的运输主力，福特公司在德国、中国、英国等多个国家都设有工厂，无论是军队，还是民间，保有量都很高。
比较有意思的是，由于福特科隆工厂为德军制造了大量的福特卡车，福特公司的老板亨利·福特还曾收到希特勒的亲笔信，小胡子称赞亨利·福特“使汽车成为一个大众商品所作出的先驱工作”，并授予了亨利·福特德国大十字勋章。
而在大萧条期间，为了发展先进工业以及解决工人就业，在重工业部的促成下，投资5亿圆、计划年产能12万辆的福特公司中国杭州工厂于1931年2月正式投产，次年即实现计划产能，大量的福特G917汽车开始进入军队和民间。
不过，虽然常规卡车的生产不算什么问题，但一些特殊用途的重型卡车——主要用于运输坦克，或装载一些特别笨重的东西——国内依然无法生产。
目前，国防军主要装备的是法国贝利埃公司的GPE-2型重卡和德国布辛公司的布辛NAG900型重卡，荷载可达9吨，这些年陆续进口了上百辆。
虽然红德这方面的发展不受限制，但这些东西对于德国人来说也是宝贝，刚刚投产没几年，技术出口基本不用想了。
“龙马的前方为引擎部，里面装有一台二机厂产的直列六缸柴油机，输出功率120马力......”
在场的众人认真的听着技术员的讲解，这辆汽车的意义甚至超过了一旁的坦克，毕竟是本国自研自造的重卡，上面还用了最新研发的柴油机。
“这辆车的载重如何？”看着这辆被称作“龙马”的十轮卡车，左念微问道。
“目前测试的结果是9.17吨载荷。”来自首都第一重型机械厂的技术代表立即答道。
“120马力的动力是否小了些？我看公路最大时速能到50公里？”相关的技术问题左念微并不熟悉，因此在初步了解了之后，沟通双方就变成了军方的代表和一机厂的人，而一旁的技术顾问为左念微介绍。
“能够稳定达到，但长期运行会对发动机造成较大的损害。”在这辆车测试前，首都第一重型机械厂对于军方的心理预期其实已经摸准了，并没有指望对标贝利埃和布辛，只要能用就行。
“目前来说，120马力是国内最合适的发动机了，如果使用140马力或150马力，油耗会大幅上涨。”一旁的技术代表也很无奈。
“百公里油耗67升，这个量不算少了......”军方代表也只是看了一眼，并没有在这个问题上深究，去年曾进口过布辛的柴油机，130马力，百公里油耗不到40升，性价比很高。
“满载情况下，时速大概能到多少？能稳定的。”
“110马力，公路（时速）45公里。”
“......”
总体上来说，虽然发动机方面不太行，但与以往的设计一样，龙马的车型很好，三轴十轮设计相比于德国的那两款六轮重卡要好一些，一定程度上弥补了发动机的不足。
在拖拽重型拖车的情况下，它基本可以做到同时装运及拖拽三三式轻型坦克各一辆，但实际中，由于三三式坦克的“超重”问题，运输起来还是比较麻烦的。
这个问题无论是贝利埃，还是布辛都不太好解决，除非是用布辛的最新款重卡，但这型重卡的原型车上个月才造出来，也根本不可能获取。
但也无妨，使用拖车也可以，厢运本身不算是一定要实现的目标。
接下来自然就是行驶测试，第二天一早，众人刚打算出门，就听到天边阵阵闷雷，随后瓢泼大雨——，这下好了，连喷水的功夫都省去了。
陆军方面的代表临时起意，让人直接测试雨中行驶的情况，不过雨势实在太大了，现在行车不现实，众人只能等到与稍微小了一点之后再继续测试。
到了上午，雨终于小了些，仓库里，车上拉起棚子，十来个人钻进了车子里，车组成员披着雨衣，拿起Z字型摇把，哼哧哼哧的奋力摇了起来，速度越来越快，最后发动机“吭哧”一声，开始转了起来，发动车子之后，车组爬上车子，这辆十多米的大家伙儿就开始动了起来。
在泥泞的土路上，这辆车的表现似乎还不错，留下了两道深深的辙痕，但至少没有陷到地里，当然，也不排除是地还没有烂透的缘故。
看着基本能够满足需求，军方也就没有太纠结，提了几个改进建议，然后便下单了三十辆。
1月10日傍晚，随着试验结束，海陆军与各家公司也都敲定了一些合同，腾骧公司的突击炮，一机厂的重卡，还有绥远厂的坦克，都获得了订单。
突击炮陆军一口气订了120辆，准备给几个机械化和摩托化部队换装，而海军则按现有编制准备了两个旅，由于具体执行上受登陆舰艇的限制，规模显然不大。
而绥远厂的坦克也获得了首批100辆的订单，作为骨干，搭配三三式乙型坦克，用以组建试验性的装甲师。.