所以高铁明面上是亏钱，的可是它所带来的经济发展，以及经济发展所带来的税收，可不是明面上所能计算的。
它所带来的物流效率的提升，甚至是文化交流旅游业、地区经济规划与发展，都是无法用金钱衡量的。
而且，亏损的地方早就在别的地方找补回来了。
这也是为什么神猴国甚至是象国、南猴国这些明明建高铁非常吃力的国家，也要勒紧裤腰带建高铁的原因。
一个国家够不够发达，交通绝对是标准之一。
飞机与高铁，这两样都是衡量标准。
霸国够牛逼了吧？日落帝国够牛逼了吧？
霸国早在几十年前就开始规划建设高铁了。
早在1964年樱花国新干线运行后，霸国也开始摩拳擦掌，计划建造第一条高铁，还在次年煞有介事地推出了《高速地面运输法》，批准了将近一亿霸国币用于高铁的建设。
时间来到1992年，霸国政府批准了加洲、佛洲等5条高铁走廊。1998年，霸国政府在之前的基础上又增加了6条高铁走廊项目。
转眼间又到了2011年，那时候的霸国帝主信誓旦旦的表示，将在未来25年里，让80%的霸国人都能乘坐上高铁，并利用高铁振兴霸国的经济。
几十年过去了，结果大家也看到了，此前霸国政府夸下的海口，立下的豪言壮志，在时间的见证下都化为了泡影，十几条高铁项目全部搁浅。
而日落帝国比霸国更牛逼！
用时15年，花了270亿日落币，拢共就铺了30公里的铁道。
陈默当时还算了一下，这笔钱如果用4090显卡修的话，270亿日落币，差不多是2540亿大夏币。
4090按照15000来算，可以买1700万张，4090的长度公版是30厘米左右，最长的有40厘米，按照中间35厘米来算，这么多4090可以铺5950千米，就算把4090当铁轨，折个半也有接近3000千米！
而日落帝国的高铁部门居然用这么庞大的一笔钱只修了30千米！
那个时候其实陈默就在幻想，要是能让他去当日落帝国修高铁的领导就好了。
哪怕啥也不懂，他也绝逼能比这修的更长！
为什么西方人修不成高铁？
在大夏干项目，甲方给你100万资金，你可以80w拿来干活20w收入囊中，只要活做的OK没有人会追究你。
因为对于上面的人100w能做成，那就是值得的投入，而如果没干成，那就需要看看到底是谁的问题了.
但是西方目前明显是坠入一个很糟糕的情况，也就是就算项目没完成，也不需要有人去负责，在体系内你推我我推你最后问题就莫名其妙的没了。
这样会导致再怎么花钱，大家也都是收入囊中然后遗憾宣布失败了。
这也是为什么说，西方没有所谓的贪污腐败，因为在咱们看来贪污腐败渎职的行为在他们那都是合法的。
在大夏，市政工程上面要求的就是这么多钱，你得按照期限质量完工，别多bb，超期了承包单位得赔钱，再加上终身追责，你退休也跑不了。
而在日落帝国可不一样，别说退休追责，掏空了没人接盘你还得请我回来好好商量再拿一笔，超期赔钱，你看看有这个那个日落帝国承包单位敢接这活，这不要他们的命吗？
总之，就是西方那几个大国，每一次想干一些很有利的大工程，就没动工就开始闹争议，结果吵完之后，终于开始干了有点成绩了，结果时间一到，就丢给下一个负责的，然后想动工的时候发现，前面的干好的部分拖太久了又出了新的问题，又开始新一轮的争议，然后又推倒重来，好了，进度永远是0%。
所以陈默觉得自己的祖国能在这样的大工程上有非常非常大的建树，而非常骄傲。
当然，这些也是神猴国为什么想让大夏来帮他们建造高铁的原因。
不过这里面的大坑，陈默可是记得清清楚楚的。
如果能利用好的话，陈默敢保证，能在2008年就让三哥把小樱花给坑哭！