兵法有云：上兵伐谋，善谋者，后发制人。
做交易，其实就是判断趋势的过程。
知顶底，晓趋势，足矣。
趋势，前文已经讲过，这里就简单总结。
趋势分：上升、横盘、下降三种。
上升趋势，高点不断抬高，低点不断抬高。
下降趋势，高点不断降低，低点不断降低。
横盘趋势，上涨+下跌横盘，高点处于同一水平，低点处于同一水平。
这里重点就讲顶底。
知道了顶底，所有的交易就自然解决。
在底部，就买入。
在顶部，就卖出。
在金融市场中，底和顶都是一个区域，可以用K线判断，可以用指标来判断，同时也可以用成交量来判断。
这个时候应该回忆一下，经常使用的口诀：
日内交易看分时，个股去留看日线，趋势判断看周线。
周线在当下的市场环境中，是一个准确性高达90%以上的趋势判断标准。
在市场没有了价值投资以后，能够持股看月线的，简直是凤毛麟角。
接下来用案例来验证什么是顶部形态。
中远海控月线级别
2007年10月（牛市结束）
出现一根带有长上影的K线，成交量和换手和之前一样，MACD和KDJ看不到见顶信号。
但是11月股价却暴跌，
因此总结：长上影线，就代表着股价的上涨已经结束。
2015年4月（牛市结束）
出现一根带上影线的K线，MACD看不到见顶信号，KDJ信号是在6月才出现死叉见顶信号。
但是成交量和换手却以倍量的形式出现，
因此总结：高位爆量换手，就代表着股价的上涨结束。
-2021年6月（结构性牛市结束）
出现一根大阳线，成交量和换手和之前一样，MACD和KDJ看不到见顶信号。
但7月股价暴跌，同时KDJ出现死叉见顶信号。
回测数据发现，3个月累计涨幅超过200%，
因此总结：累计涨幅过大的，同时连续上涨的时间周期不能超过3个月，就代表着股价的上涨结束。
2024年6月（制度改革牛市）
虽然当前的K线还没有结束，但是基本上都已经让清仓，远离航运板块。
现在是带有长上影的十字星。
这一次从成交量和换手上看不出见顶信号。
但是在MACD指标上发生了顶背离的卖出信号。
KDJ指标也马上就要面临死叉见顶信号。
因此总结：MACD顶背离出现，代表着股价的上涨结束。
中远海控周线级别
2007年10月26日
收出一根带长上影的倒锤K线，同时周线KDJ高位死叉。
2015年4月30日
收出一根带长上影的K线，同时周线KDJ即将死叉。
2021年7月9日
收出一根带长上影的倒锤K线，同时周线KDJ高位死叉。
2024年6月14日
收出一根带下影线的大阴线，同时周线KDJ高位死叉。
通过月线和周线的对比，应该所有人都能清晰的对顶部有一个了解。
正是因为在上周观察到了危险的信号，才提前让参与航运的人都离场。
为的就是避免在股价杀跌时，让盈利回撤。
这就是学习判断顶部的必要性。
那底部应该如何判断？
想要准确的判断个股的底部，就需要更加大的周期。
这里我们需要利用月线来进行判断。
2013年7月31日，海控股价最低2.72元，
2013年8月30日，月线KDJ形成低位金叉，KDJ三个数值都在15以内。
在这里我们不确定2.72是最低价格。
因此我们需要继续等待，等待什么？
需要等待股价回落，进行回踩确认，股价不跌破前低，这就会形成低点抬高的上升趋势。
2014年7月31日，月线KDJ再次金叉，同时股价回踩并未发生破位现象，确定2.72元为底部区域。
这就为我们的买入，提供了交易的依据。
2020年5月29日，海控股价最低2.37元，
2020年7月31日，月线KDJ形成金叉，KDJ三个数值都在20左右。
这里我们依然需要等待，等待确认。
2020年8月31日，月线MACD形成金叉。
之后两个月，MACD红柱不断增大，这是买盘变大的趋势。
同时股价的上涨，形成月线5连阳。
要知道三连阳形态就是看涨的确定信号，更不用说是月线级别的信号，还是一个五连阳。
这就是给我们增加买入的确定信号。
2024年3月29日，月线MACD形成金叉。
2024年4月30日，月线MACD红柱放大，形成买盘增加的趋势。
这就给我们提供了入场的确定性信号，也是我们5月份开始参与航运的开始。
我们虽然参与最多的是凤凰和海特，但海控是大资金的核心。
因此，整个航运板块都看海控的脸色。
这就是为何看到海控有调整杀跌需求时，同步撤离航运板块的原因。
毕竟带头大哥不死的情况下，小弟怎么蹦跶都好说。
但带头大哥要死，那小弟必然是炮灰。
这就是交易的关联性。
在这个信息快速发展透明的时代，万事万物都具备关联性。
航运的载体是轮船，但是对于造船厂来说，这不过是正常订单业务而已。
能赚多少钱？
就和零售商去批发矿泉水一样，卖出去就是一次性的买卖。
但是航运不一样，属于长期可持续的业务，买一艘船可以跑10年，成本可控增长可持续。
航运其实和货车是一样的道理。
去买一辆货车，可以自己单干，可以加入运输企业，一干就是一辈子。
人没了，车还在。
有色是什么？
资源。
世界的发展离不开资源，不论是矿产煤炭，还是铜铝钢铁其他稀缺金属，都属于发展的必要资源。
这些都属于顺周期，
就是不以个人意志为转移的周期品种，世界局势的变化不论好与坏，这些都是必须解决的事情。
全球贸易，并不只是生产出来的商品，还有很多矿产资源，农产品资源，原材料和加工用品都是全球贸易的基础。
这就是航运的底层逻辑。
技术形态有用吗？
只能说部分有用，落在交易中，最有用的只有两个，
一个是顶分型，一个是底分型。
无论是任何一个周期，有了顶分型和底分型之后，才能确认趋势，
同时趋势才会发生改变。
在交易中，大多数人对于洗盘和出货不好分辨。
其实对于这个问题，很好解决。
不需要知道主力是洗盘还是出货，只要盯紧5日均线即可。
主力想要拉升时，一定会沿着5日均线上涨。
而主力也知道很多人都是利用5日均线交易，因此在日线级别上，主力会针对此类交易者进行诱导。
在这里记住洗盘是什么样子的。
主力洗盘会采取小阴小阳的方式，也会经常带有上下影线，
为的就是套住追涨和骗走下跌割肉的人。
同时洗盘是有时间周期的。
一般洗盘就是3天，绝对不会5天。
还有一种情况是日内洗盘，K线毫无规律可言。
其实用人性的角度去思考一下就明白了。
洗盘和出货有什么不同？
洗盘就是为了骗所有人下车，
出货就是为了骗所有人上车。
洗盘经常采用振幅形式，上下晃悠，上蹿下跳，让人产生害怕的心理行为。
同时即便是出现阴线，也是可以控制，可以被覆盖的小阴线，中阴线。
绝对不会出现大阴线。
但凡是出现大阴线的，第二天一定要进行反包，或者画出一个中阳线，形成阳吞阴或孕线。
出货是什么？
出货的目的是为了套现，那么一定要让人感觉到自己可以赚钱。
而大阴线，跌停板，就是让所有人产生买入就赚钱的机会。
人类喜欢抄底，这个习惯无法避免。
同时主力会利用振幅来让抄底买入的人，感到兴奋。
比如中远海控，跌停之后的第二天下跌7个点就被拉起。
比如正丹股份，下跌18个点之后，第二天下跌7个点再次被拉起，同时还一度翻红，就是告诉上个交易日抄底的人，都能赚钱。
告诉所有人，只是正常调整，都会给你们赚钱跑路的机会，只是你们不珍惜而已。
出货是什么？
出货就是主力在上涨的途中，无法甩太多的筹码，只有下跌砸出空间，让所有人喜欢抄底的人买入。
简单总结：
洗盘就是先拉升再砸盘，但是回调幅度和回调时间都是可控的。
出货就是先砸盘再拉升，让昨天抄底的人赚三四个点，让当天抄底的人拿着浮盈哈哈大笑。
可是这些人如果不离开，在下一个交易日，就会把盈利变成亏损。
因为出货就是先砸盘，让你不断地抄底买入。
用另外一种方式解释：
洗盘时，你的内心是忐忑的！
出货时，你的内心是兴奋的！
这样的情况如何避免？
非常简单！
按照5日均线进行交易，在线上随便折腾。
跌破均线，直接走人，说拜拜。
举个例子：高新
今天竞价低开，直接开在5日均线上，45块钱。
随后一路下杀，震荡，反复绞杀。
之后快速拉回。
这就是盘中跌破5日均线，洗的就是盯盘的人。
为什么让尾盘确定5日均线，就是这个原因。
随后股价不断地反复跳动，高点却在无声中抬高，低点也在抬高，下午还发生一个脉冲抢筹。
但之后股价回落，却一直在上午的高点之上。
这就是洗盘。
让所有做T的人难受，
让卖出的人不敢买入。
让割肉想要买回的人追高买入。
一般遇到这种情况，应该如何避免。
当趋势从下跌转变之后，做价差的方式就要同步发生改变。
下跌的过程中，可以先卖后买。
可是今天高新的情况就告诉所有做价差的人，即便卖到最高价，最多的价差也不过是1个点。
所以，对此改变策略。
股价下跌，先买同样的仓位。
股价上涨，卖出同样的仓位。
这就是上涨趋势的价差方法。
要不然做不好，一来成本变高，二来容易卖飞，影响心态！
未来某一天，尾盘跌破5日均线，直接清仓离场。
这就是交易。
止损是避免扩大亏损的必备条件。
当然，还有一个重要原因，下跌趋势的价差做起来太累。
·····下午讲事件如何引发题材·····